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焦点分析|理想汽车,能否跑赢价格战?

发布时间:2023-11-10 21:08:07 |   阅读量:8461  |  文章来源:电竞竞猜官网,lol正规押注平台,电竞比赛竞猜平台

文丨李安琪

编辑丨李勤

拳拳到肉的焦点价格车市价格战之下,理想汽车似乎得以独善其身。分析

凭借10.5万辆销量,理想理想在三季度交上了一份华丽的汽车三季报,乃至公司CEO李想坐镇,跑赢已经开始畅谈年销百万辆的焦点价格筹备事项。

据财报数据,分析理想汽车第三季度营收346.8亿元,理想同比增长271.2%。汽车到三季度末,跑赢理想今年累计营收为821.2亿元,焦点价格此前制定的分析全年千亿营收目标已如囊中探物。理想还保持住了毛利率增长。理想三季度整体毛利率22.0%,汽车上季度为21.8%。跑赢

这是理想连续第四个季度盈利。三季度理想净利润为28.1亿元,前三季度净利润累计约 60.6 亿元。这使得理想手上也比同行拥有更多现金筹码:自由现金流132.2亿元,现金储备885.2亿元。


图源:理想汽车财报

理想汽车增长顺滑,但不能忽视的是,对手没有真正出现。问界新款M7的订单爆发也只是发生在三季度末。而进入四季度,这个强力对手的增速已经显露无遗。

在华为品牌加持下,问界M7、M9两款车型来势凶猛。与理想财报同一天,余承东在智选车模式首款纯电车型智界S7发布会上表示,截至11月8日,问界新M7大订数量已达到8.6万辆,M9也收获了3万辆盲订。

而36氪从产业链获悉,一些问界品牌的通用零部件供应商,已经收到每天1000套的出货需求。这意味着,问界品牌的交付将直奔单月3万辆规模而去。

激烈的竞争风暴下,理想汽车也将不得不直面价格鏖战。

避不开的价格战

实际上,理想汽车被卷入价格战的信号已经暗藏在三季度财报中。

一个细节是,理想汽车的车辆均价在不断下降。据36氪统计,去年四季度理想车辆均价能达到38万左右,但今年以来,理想的车型均价从一季度34万左右下降至31.9万。


理想汽车过去5个季度的车辆均价

四季度理想给出了销量与营收指引为:预计交付12.5万-12.8万辆,季度营收预计384.6亿元-393.8亿元。按照指引,理想车辆均价还将进一步下降至30.7万元。换句话说,从去年四季度到今年四季度,理想车辆均价跌超7万元。

这其中有理想汽车低价车型走量的缘故。目前定位中大型五座SUV的L7是理想最低价车型,售价区间在31-38万元。CEO李想在微博上表示,挑战5万月销量的同时,挑战L7月销2万辆。

也可以看出,市场对性价比车型的关注。在行业愈演愈烈的价格战面前,理想无法避战。据36氪了解,理想汽车此前已经启动购车优惠活动。有理想销售人士告诉36氪,现在买车可以享受1万元保险补贴、5000元地方补贴、及6000元置换补贴。“补贴力度一直在涨,从之前1万多涨到2万多,后面力度可能更大。”

从销售侧防御动作来看,当前问界M7、M9是理想的劲敌。“我们前期比较担心特斯拉和比亚迪,但现在华为问界冲出来,明显感觉竞争在加剧,销售会存在一定阻力。”该销售人士说道。

M7所在的市场是20万-30万元区间,理想汽车同价位走量车型L6还需要明年才能上市;让一线销售更为担心的是,问界M9是华为更加深度参与的产品,拥有理想L9所不具备的品牌势能。

此外,华为问界销售渠道覆盖228座城市,门店数量超过1000家,而截至10月底,理想全国门店372家,覆盖133个城市。在品牌、销售渠道都不占优势的情况下,理想四季度之战不算好打。

面对行业竞争,CEO李想也在财报电话会上表示,“我们内部的认知现在其实非常一致,我们面对华为的心态,80%是学习,20%是尊敬,然后0抱怨。”

“作为一家初创企业,能够在迈入千亿收入规模时,遇到一个万亿收入的、可以学习的科技榜样,还是非常幸运和兴奋的。”

打磨筹码、加大投入

可以预见,今年四季度,如果理想计划扩大销量走势到近13万辆规模,挑战将空前加大。除了继续倚赖现有三款家庭车型的产品优势,还需要在价格上更果断地出击。

好消息是,在智能驾驶方面,理想汽车已经加大了资源投入,紧追行业主流节奏。今年12月,理想将向Max 版车主全量推送 AD Max 3.0的正式版本,提供全场景NOA功能,统一采用BEV架构。另外自动泊车功能将升级,同时明年上半年向用户推送AD Pro 3.0版软件,将AD Max的部分算法能力释放到AD Pro上。

公司总裁马东辉在财报会上说,今年秋季战略会上,公司内部达成了共识——未来会把智能驾驶的技术作为核心战略目标。目前,理想智能驾驶研发人员大概是900人,到明年年底,智能驾驶的研发人员达到2000人左右,2025年则会超过2500人。

具体而言,理想会推进产品和技术的研发,会推出多款车型的全场景NOA,包含高速和城市的场景,同时加大对于智能驾驶AI算法、前沿技术的研发。在投入方面,未来会加大车辆、测试、算法以及人员的研发投入。“目标是在明年上半年成为智能驾驶经过市场验证的第一梯队。”

扛过风暴剧烈的四季度,进入2024年,理想的筹码将继续增强。例如于12月发布的MPV产品MEGA,将是理想在纯电车领域的首战,该车型最大卖点之一是5C电池技术、800V高压平台和超充网络,能够实现充电12分钟补能500公里。

为匹配新车上市,理想的纯电补能网络在逐步投入使用。理想表示,目前其超充站已在全国高速沿线建成并运营130座,到今年年底,理想超充站将建成300座。理想ONE及理想L系列车型支持即插即充、免密支付等功能,同时还面向所有新能源用户开放。

理想也在与供应商一起梳理了MEGA上的NUDD零部件(NUDD是新产品早期质量风险识别和管理的方法论,即新特性(New)、唯一性(Unique)、因难性(Difficult)、差异性(Different)四方面),制定了质量管控和产能爬坡的专项项目,确保MEGA出师顺利。

除了MEGA,李想表示,2024年上半年会发布理想L6,下半年还会交付三款纯电产品,“这是公司创办至今产品最丰富的一年。”

而对于如何做到上百万辆规模,李想也进行了展望,其认为在今天这么激烈的竞争下,理想将从3个维度和9个层面来进行筹备:

第一是企业共识层面,企业文化、用户品牌、企业战略三个层面的协同性要做到非常好;第二是面向消费者业务层,包含产品和研发,销售和服务,以及供应和制造三个层面的协同;第三是整个职能体系建设层面,包含人力和组织、IT和流程、还有财经和公司的运营三个层面。

李想认为,这9个层面会形成“短板理论”,每一方面都要做得足够的好,才能够在高度竞争下,成为一家每年销售超过100万辆的智能电动车企。

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